春节档电影中，除了《流浪地球》逆势崛起、备受好评外，由韩寒导演、沈腾主演的《飞驰人生》也有不错的口碑。这部以拉力赛车为主线的电影，可谓既激情、又感人，影片最后在巴音布鲁克拉力赛的决赛更是让人热血且唏嘘。
自动驾驶汽车站上风口
如今，汽车工业已经十分成熟，无论是商务车、赛车还是货车等，都有着完善的研发、生产体系。不过，在科技、能源发展趋势影响下，汽车领域正向电动、智能、网联这三大方向加速升级，自动驾驶汽车也由此迎来了属于它的时代。
目前，世界主要经济体，特别是美国、中国、德国、日本等国家，都对自动驾驶汽车的发展报以巨大期待。为了支持自动驾驶汽车的研发、测试及商用，各国相继出台了一系列法律政策，如美国各州大多已发布了自动驾驶法案，德国出台了首部自动驾驶法律，中国也公布了自动驾驶道路测试管理法规。
在企业层面，谷歌、百度等互联网公司走在前列，通用、丰田、戴勒姆等汽车制造商蜂拥入局，而英伟达、英特尔等芯片公司、优步等出行服务商以及一大批初创企业也不甘落后，陆续进入这一领域，展开激烈竞争。当然，从加速自动驾驶汽车商业化的目的出发，不少企业展开了深入合作，行业联盟趋势日渐凸显。
2018年，谷歌等部分企业推出了自动驾驶汽车付费服务，宣布自动驾驶商业化正式开启。在加上各大企业早前发布的量产信息，似乎自动驾驶时代已经到来，人们距离自动驾驶汽车真的已经不远了。既然如此，在货物运输以及出行领域都有布局的自动驾驶，会否将下一目标看向竞速赛事领域，来和张弛、林臻东这些专业赛车手们一争高下呢？
竞速是不是自动驾驶的“菜”？
专业竞速赛事，比的是赛车的性能和赛车手的驾驶技巧，而自动驾驶技术眼下的目标显然不在于此。说起来，自动驾驶技术的发展，在于提高交通安全性、缓解交通拥堵，并给人们的出行带来全新体验，而非服务于竞速。实际上，自动驾驶与竞速赛车现在看来还远没有出现融合的倾向。
不过，这并非是说自动驾驶技术无法应用于专业赛车。得益于人工智能的强力支撑，自动驾驶系统能够借助深度学习技术学习海量的专业赛车手驾驶数据，并熟悉各种赛道信息，从而成为一个强大的“赛车手”，一如谷歌开发的“阿尔法狗”。届时，或许很多赛车手都会被自动驾驶汽车甩在身后。
然而，就当前的实际情况来看，自动驾驶技术的发展还处于完善阶段，尚未达到L5级完全自动驾驶，商业化进程也才刚刚开启，在客运与货运领域的应用尚且没有成熟，短期内不具备延伸至竞速赛事领域的条件和契机。并且，竞速赛事本就是为了满足人类对于速度之争而生，如若引入自动驾驶汽车，或将失去原本意义。
假设而言，即便有一天，赛车领域也像围棋、电子竞技领域一样，引入了“人工智能选手”，使得自动驾驶汽车与人类赛车手同台竞赛成为现实，那么人类选手也未必没有胜出的可能。在电影《飞驰人生》中，张弛与林臻东均发挥了赛车的极限性能，不惜冒着巨大风险，甚至是生命威胁。在这样的情况下，自动驾驶系统与人类之间的差别就会体现出来。
自动驾驶系统固然能够借助人工智能技术，获得娴熟的驾驶技术与技巧，可以通过强大算法精密利用每一项优势，成为顶尖的“赛车手”。但是，自动驾驶系统却不会像人类一样选择以冒险的方式，发挥出意料之外的赛车性能，从而赢得比赛。因此，如果张弛与自动驾驶汽车来一场“巴音布鲁克拉力赛”决战，最终胜出的未必不是张弛，即便是林臻东，也是如此。
